中点 | “一天世界”，你晓得瓦（知识贴，社长感谢粉丝半年来的支持）
中点，不是终点。
今天是6月30日，所以今天是中期报告。
选题想了2个小时，终于确定写“一天世界”。
ONE WORLD，世界三大航空联盟之一，
标准的翻译应该是寰宇一家。
社长好玩，所以写成一天世界。
今天为何要写这个？
是因为上来要说的三条新闻都和寰宇一家有关。
先是名词解释——
上海话里一天世界，就是一塌糊涂的意思。
用在这里，不是贬义，是好玩。
新闻1：卡塔尔航空明天用空客380飞广州
这条新闻社长之前说过，今天就重复说一下。
7月1日起卡航用A380客机执行多哈—广州。
航班号为QR874 / 875。
继伦敦、巴黎及曼谷之后，
广州也是卡航在全球采用A380执飞的第四个航点。
同时，广州也将成卡航A380执飞的第一座中国城市。
哼，居然不是上海。差评。
还好，南航的A380终于不孤单了。
长期以来，各家公司的A380基本往北京和上海跑，
愿意在广州的，只有基地航的南航。
卡塔尔航空是寰宇一家联盟的成员。
多哈飞上海是波音B777-300ER机型。
最新消息是，明天广州下雨。
卡航老大不去。
所以，社长就也不去了。
就这样。
请广州飞友自行接拍飞机吧。
头等舱8个——公务舱48个——酒吧廊（给两舱乘客用）——部分经济舱，
这是卡航A380的上层配置。
和上层的那些相比，下层是3-4-3的布局。
上层呢，因为宽度有所缩小，
所以是2-4-2，靠窗的，就舒服点了。
楼上楼下，经济舱一共是461个。
新闻2：伊比利亚航空来到上海浦东
那上海总要来点新货吧。
于是，6月28日，西班牙的伊比利亚航空
恢复马德里—上海浦东航线。
首航使用机型空客A340-600。
有飞友前一夜就到浦东机场守夜等拍了。
社长又拍过了，所以又算了。
IB6889航班在29日早上7点10分抵达浦东机场。
西班牙最大航空公司和“寰宇一家”创始成员之一，
2008年北京奥运会那年，该航曾短暂飞过浦东航线。
如果社长没有记错的话。
西班牙伊比利亚航空成为
上海浦东机场的第103家航空公司。
快108将了，再来5家。
（回头社长整个帖子，看看拍过几家）
按照新闻——
应该采用A330-200机型执飞啊，
每周三班，一、三、六。（浦东出发日）
估计是首航特别重视，先用了A340-600。
航班号 | 出发地 | 出发时间 （当地时间） | 目的地 | 到达时间 （当地时间） | 日期 |
IB6888 | 上海 | 11:00 | 马德里 | 18:40 | 周一、周三、周六 |
IB6889 | 马德里 | 12:50 | 上海 | 07:10 （次日抵达） | 周二、周五、周日 |
很有意思的是，
这条航线其实是东航和伊比利亚航空联手飞的。
东航是每周二、四、六、日各执行一班往返，
其中7月29日至9月16日，班期加密至每天一班。
（比较奇怪，两家人家居然有一班是重叠的，为何不错开飞呢？）
东航用空客A330-200机型执飞，6月28日已首航，
去程MU709 12:30浦东起飞，当地时间20:45到达。
回程MU710 22:55起飞，次日18:20到达浦东。
这是跨联盟的合作。
东航属于天合联盟成员。
详细情况可参考以下推送——
新闻3：卡航增购IAG股权
IAG是英国航空公司的母公司——国际联合航空集团。
新闻2里的伊比利亚航空也属于该集团。
英国航空也是寰宇一家创始成员之一。
IAG旗下还拥有伏林航空（廉价航空，上图）
以及爱尔兰航空（下图）。
Aer Lingus名字由来，是把形式的Aer Loingeas英语化，意为航空机队。
2000年6月，爱尔兰航空加入。
2007年3月31日，爱尔兰航空公司因转型退出寰宇一家航空联盟。
因为他们想做廉价航空。
卡航在2013年才加入寰宇一家，属于小弟。
但有钱，所以在。
最近又增持到12%，估值为13.3亿英镑。
IAG业绩不错。但不知道英国脱欧，会否有影响？
是否会给卡航更多股权收购的机会？
难道卡航要当老大？？
在有关报道中是这样说的——
在IAG的CEO Willie Walsh的帮助下，卡航于2013年加入寰宇一家联盟，而彼时其它欧洲航空公司都公开反对各大海湾航空公司的扩张。在加入寰宇一家后，卡航与IAG的关系日渐密切，这样可增强双方的联合采购能力、为乘客提供更多代码共享航班并协调双方的货运业务。
新闻延伸：还有哪些“寰宇”成员？
寰宇一家在亚洲最重要的是国泰航空和港龙航空。
这张照片有三架彩绘机，红龙那架已成历史。
寰宇的发起五长老——
1998年9月，美国航空公司、英国航空公司、原加拿大航空公司(Canadian Airlines，现已被Air Canada收购)、国泰航空公司及澳洲航空公司宣布有意合组航空联盟。
港龙航空公司在国泰航空公司完成对其的全面收购后在2007年正式加入。
成为联盟成员，各家都要履行一个义务——
涂一定数量的彩绘机。国泰涂了3架。
一架A330-300（下两图），
一架A340-300（上图），
一架B777-300ER。
国泰的会员卡——马可孛罗会，不错。
国泰航空今年开始更新机身涂装，
包括港龙航空，还更名为国泰港龙航空。
等待新版“寰宇一家”彩绘机。
日本航空公司在2007年加盟。
这架B777-200彩绘经常飞上海虹桥机场。
日本国内的B777-300寰宇一家彩绘机。
全白机身加上ONEWORLD特别精神。
日航因为经过破产重组，
之前在浦东机场还能看见老版的寰宇一家彩绘机。
机型为B767-300。
在美洲板块，美国航空是五元老之一。
美国航空和全美航空合并之后，换了新装。
社长还没有收集到新版ONE WORLD。
期待787上快现。
在澳洲，是袋鼠们。也是元老。
可惜，社长木有拍到过他们家的一天世界。
重新说回欧洲。除了英航、西航，
芬兰航空也是资深寰宇成员，1999年加入。
芬航的这架A350-900成为该新机型的首架联盟彩绘。
芬航老一代的联盟机，A340-300机型。
芬航对中国市场很有感情，
北京、上海、广州、西安、重庆、香港都有航班。
上图是在赫尔辛基机场，下午4-5点，
这3架都是飞中国的。最外侧是寰宇彩绘机。
这张照片里出现有3架A340-300客机，比较少见。
芬兰航空还是彩绘。
这里的3家人，原来都是一家人哦。
故事是这样的——
2003年9月，瑞士航空公司加入寰宇一家，并同时与英国航空签署备忘录，包括广泛的代码共享、伦敦希斯罗机场航站共用及将两者的飞行常客计划——瑞士航空的TravelClub，以及英航的Executive Club合并。
2004年6月，瑞士航空终止加入寰宇一家，指出合并的成本及影响将超过所带来的利益。
2005年3月，德国汉莎航空并购瑞士航空，随其加入星空联盟。
注意，现在叫瑞士国际航空，
两家公司，中间经历过重组。
社长坐过芬航的小号联盟彩绘机。
这架会是全联盟最小号的彩绘机吗？
在欧洲，还有柏林航空。
但他和联盟外的阿提哈德航空集团达成了股权协议，
和同在这一集团里的意大利航空合作密切。
而后者又是天合联盟的成员。
呵呵，关系有点复杂。需要铝一铝。
马来西亚航空在2013年2月1日正式加入寰宇一家。
但接下去，大家都知道的两起悲剧在2014年……
有人调侃说，是有点一天世界的味道。
马航也失去了五星航空的评级。
斯里兰卡航空于2014年5月1日正式加入寰宇一家。
是目前最新的一家人。
约旦皇家航空、西伯利亚S7航空也都是成员。
这些都是社长要继续努力的目标。
匈牙利航空曾经是，但在2012年已停运，没机会了。
这个一家人的网络还是遍布全球的。
好了，感觉半年的故事都讲完了。
本贴所有图片为社长所拍。
社长要休息几日，我们下半年再继续聊。
感觉好累。
—— END ——
半年精选，有空就看——
散文 | ARJ21今早终于商运！（社长半夜吐血整：中国大飞器集体美图）
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支招 | 浦东机场安检升级大排队，如何破？（社长四招，不是教你做坏事）